相较于其他自主品牌的新车，大家对红旗H7用的什么发动机似乎更感兴趣，这并不是因为红旗的发动机不值得信赖，而是因为之前的多款红旗都是借助其他品牌的成熟车型换壳重生而来，大家担心这次红旗又是原封不动地用了别的品牌的发动机。不过好在，这次红旗没让大家失望。

　　好消息是，H7上的引擎是完全自主开发的。它的诞生都起源于一台0.5L的单缸实验机，再由这台单缸发动机为技术平台衍生出4缸、6缸等不同排量的发动机，也就是说红旗H7上的2.0T发动机和3.0L发动机都是同一种族，机体结构上完全一样，包括特别打造的2.5L发动机也是由3.0L发动机改变气缸行程而来的。

　　早在2012年，红旗发布了H/L两大系列以及战略布局，其中H系列首款量产车型红旗H7也在2013年5月上市销售，推出有2.0T、2.5L、3.0L三种排量，其中2.5L只针对公车而不对外销售。在2015年，新款红旗H7发布，同时后续加推1.8T排量进一步降低门槛。

　　事实上，除了发动机外，对红旗这样的品牌来说，外观设计上的自主化程度同样极其重要，而红旗H7的全部起源都来自于与老红旗CA770一脉相承的扇形竖状格栅，尽管设计师对于H7的外形设计要求只有两点：庄重、典雅，但小编觉得还得加上一个“传承”。

　　外观方面，当你看到红旗H7时你一定会改变对红旗的固有看法，红旗H7的确很大气，与合资同类产品相比也绝不逊色，红旗H7的直瀑型镀铬中网更显几分霸气，这样的设计的确有几分特色。硕大的全黑车身带来不小的震撼，庄严、沉稳、大气感完全不输奥迪A6L，浓厚的商务气质也彰显了其官车形象。

　　此外尾部设计圆滑简洁，典型的商务车造型，暂且不论美丑，但气势已经到位了。形似宫灯的尾灯非常醒目，是尾部视觉焦点，采用双边单排的排气管布局。

　　现在这样的H7应该符合很多人心中对红旗的标准了，或者说它已经能够初步满足我们心中对于证府“官车”的形象了，稳重大方不张扬，不过宽大的进气格栅与大灯相结合的前脸还是显得有些青涩，还有进行成熟打磨的空间。

　　其实，很多人对红旗H7用的什么发动机感兴趣，并不全是因为质疑红旗发动机的性能，更多的，是因为红旗在国人心中地位特殊，因此不论是发动机还是外观设计，大家的期望值都集中在传承和原创度上，因此红旗使用自主研发的发动机，是十分明智的。