LNG船是运送天然气的大型运输船，一次天然气运输近亿立方米，若在中途，发生泄露，或者爆炸，那带来的便是毁灭性的灾难，把LNG船比作海上沉睡的氢弹，一点也不在过。

　　LNG运输船是液化天然气运输船是国际公认的“三高”产品。LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“花冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

　　LNG运输船运输的是液化天然气，主要成分是甲烷、乙烷等可燃气气体，具有极易挥发和高燃值的特点，1立方米天然气的燃烧热值约为8000大卡至8500大卡之间，约等于0.01吨TNT，其热值差异与产地和提取技术关联。10万立方米的天然气完全燃烧产生800000大卡，约为0.1万吨TNT，低于广岛的原子弹的威力。威力低于原子弹不代表威力不大。

　　目前的LNG运输船普遍运输为10万立方米天然气，最高设计容量为102万立方米容量，为“中能北海”号。

　　简要介绍这些基础，大家对LNG船的技术状态有了初步的认识。LNG船上运输的天然气是以液态的形式存在，其存储状态是极低温和极高压状态。LNG船目前将货舱围护系统作为薄膜型船的建造核心，而其应用厚度为0.7毫米的殷瓦钢板制成，焊接和组装工艺要求极高。一旦在日常运输过程中存在薄膜破损，将会致使气化的天然气在极高压力下泄露，无法封闭，遇明火就会猛烈爆炸。

　　2017年3月，一艘LNG运输船“AlKhattiya”号与一艘油轮在阿联酋富查伊拉外海域相撞，吓了世界一跳，以为一个惊天大爆炸要发生了。万幸没有爆炸和伤及存储装置。

　　LNG船的制造难度丝毫不亚于航空母舰，起初，外国人并不看好中国人会掌握这门技术，不过目前我国已经有了第一批，16名掌握这项焊接技艺的工匠，中国多家船厂也已具备实现量产LNG船的能力。比如说我国的LNG船“大鹏昊”，在出厂时，就已是全球最大的薄膜型LNG运输船，造价1.6亿美元，几乎等同5艘普通巴拿马型散货轮，“大鹏昊”一次性可以运载9000万立方米天然气，相当于上海全市居民一个月的天然气使用量。